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AFS：芯片短缺已造成全球汽車減產(chǎn)1027.2萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)全年減產(chǎn)1131萬(wàn)輛
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AFS：芯片短缺已造成全球汽車減產(chǎn)1027.2萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)全年減產(chǎn)1131萬(wàn)輛
AFS：芯片短缺已造成全球汽車減產(chǎn)1027.2萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)全年減產(chǎn)1131萬(wàn)輛
來(lái)源:36氪
其他市場(chǎng)中，北美洲已減產(chǎn)汽車317.8萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)今年全年減產(chǎn)341.2萬(wàn)輛；歐洲市場(chǎng)已減產(chǎn)295.4萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)全年將減產(chǎn)334.9萬(wàn)輛。除中國(guó)外的亞洲其他地區(qū)中，目前已減產(chǎn)174萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)全年減產(chǎn)195.2萬(wàn)輛。
作為全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，東南亞未來(lái)疫情走勢(shì)對(duì)芯片供應(yīng)鏈安全仍有至關(guān)重要的影響，崔東樹表示，后端封測(cè)工作主要集中于中日韓及東南亞國(guó)家，其中部分國(guó)家疫苗接種率極低、疫情反復(fù)風(fēng)險(xiǎn)大，后端封測(cè)流程仍面臨挑戰(zhàn)。
不過(guò)，伴隨東南亞疫情逐漸向好發(fā)展，汽車芯片供應(yīng)鏈加快恢復(fù)，缺芯行情緩解形勢(shì)日趨明朗，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示：“乘用車市場(chǎng)芯片供給最黑暗時(shí)刻已經(jīng)過(guò)去。”
即便如此，在汽車電動(dòng)化、智能化加劇的情況下，短期內(nèi)汽車芯片仍無(wú)法實(shí)現(xiàn)供需平衡。
中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，目前芯片供應(yīng)雖較三季度有所緩解，但個(gè)別芯片仍存在明顯短缺，如馬來(lái)西亞麻坡工廠，雖然產(chǎn)能恢復(fù)，但由于該工廠正全力生產(chǎn)前期短缺的ESP芯片，導(dǎo)致同樣是該廠生產(chǎn)的車門控制器芯片、iBooster控制芯片出現(xiàn)供應(yīng)短缺。
另外，四季度是傳統(tǒng)汽車銷售旺季，各主機(jī)廠一方面要加大產(chǎn)量滿足市場(chǎng)需求，另一方面要為明年一季度備貨，無(wú)形中又加大了市場(chǎng)對(duì)汽車芯片的需求量，陳士華認(rèn)為：“短缺態(tài)勢(shì)仍將延續(xù)一段時(shí)間，可能持續(xù)至2022年下半年。”
